สวัสดีตอนบ่าย ในบทความนี้ ฉันต้องการแสดงวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนที่มีอยู่สำหรับโมเดลแอร์บรัชโดยใช้ตัวอย่างการประกอบคอมเพรสเซอร์ของฉันเอง

องค์ประกอบหลัก

ขั้นตอนแรกคือการกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์วิศวกรรมก็อบลินของเราอย่างเป็นทางการ
เนื่องจากฉันซื้อแอร์บรัชดูอัลแอคชั่นใหม่ ฉันจึงจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์พร้อมตัวรับ ความจริงก็คือ แอร์บรัชใหม่สามารถควบคุมการไหลของอากาศ ล็อค และเปิดท่ออากาศได้ ซึ่งต่างจากแอร์บรัชแบบแอ็คชั่นเดียว ในประเทศแถบยุโรป ผู้คนจำนวนมากใช้แอร์บรัชร่วมกับกระบอกลมอัดแยกต่างหาก แบบใช้แล้วทิ้งหรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ทิ้งประเด็นด้านเศรษฐกิจของเรื่องนี้ไปซะ ตู้บรรจุอากาศ - ผู้รับ- ให้คุณกักเก็บอากาศได้เหมือนกระบอกสูบ หากอากาศถูกสูบเข้าไปในท่ออากาศอย่างต่อเนื่อง เมื่อถึงจุดหนึ่งข้อต่ออาจล้มเหลวและท่อจะหลุดออกมา การถูกสายยางบินชนที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายนั้นเจ็บปวดและไม่สบายอย่างยิ่ง แอร์บรัชใช้อากาศจากกระบอกสูบ ดังนั้นแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นจึงเกี่ยวข้องกับการใช้ตัวรับ เราจะกลับมาหามันในภายหลัง

สิ่งสำคัญคือในความเป็นจริงตัวคุณเอง คอมเพรสเซอร์. เราจะใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น เช่นเดียวกับ "หม้อ" - เพราะคุณไม่สามารถหาคอมเพรสเซอร์ประเภท "กระบอกสูบ" ได้อีกต่อไปในระหว่างวันและพวกมันก็เก่าทั้งหมด เราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์โดยใช้ไซต์ต่างๆ ที่จำหน่ายอุปกรณ์ทำความเย็น เกณฑ์หลักอาจเป็นราคาเนื่องจากพารามิเตอร์การฉีดอากาศมีค่าเท่ากันโดยประมาณ บางคนแข็งแกร่งบางคนก็อ่อนแอกว่า เมื่อซื้อคุณสามารถไปที่ร้านด้วยตัวเองคุณสามารถสั่งซื้อแบบจัดส่งได้หากไม่มีร้านค้าปลีกและทำงานบนอินเทอร์เน็ตเท่านั้น ก่อนสั่งซื้อ เราจะดูรุ่นคอมเพรสเซอร์และจดชื่อบริษัทที่ผลิต โดยใช้ Ctrl+c หรือบนกระดาษ และเราไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิต ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ที่ฉันพบคือ Danfoss คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ pdf บนเว็บไซต์ได้ รายละเอียดทางเทคนิคคอมเพรสเซอร์. อย่าลืมดาวน์โหลดมันเราต้องการมัน!

กลับมาที่ตัวรับกันเถอะ เครื่องรับควรเป็นภาชนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรจุก๊าซหรือของเหลวภายใต้แรงดันสูง เป็นที่พึงประสงค์ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST ฉันขอจองทันที - ขวดพลาสติก ถังพลาสติก ถังและถัง ไม่ได้เป็นของดังกล่าว การใช้งานถือเป็นการละเมิดกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยอย่างโจ่งแจ้ง! พิจารณาคอนเทนเนอร์:

ตัวเลือกที่หนึ่ง- เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ตัวเลือกที่ดีผ่านการทดสอบแล้วสามารถรองรับได้ถึง 10 atm มีความจุให้เลือกมากมาย - 3,5,10 ลิตร - ได้มาง่ายๆ (ซื้อได้ ก็ได้ “หมดแรง”) อย่างไรก็ตามมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งนั่นคือเธรดเมตริกที่ทางเข้า นั่นคือสิ่งที่ฉันใช้

ตัวเลือกที่สอง- สะสมไฮดรอลิก การเลือกภาชนะที่เหมาะสม แต่มีแรงดันใช้งานต่ำ ทางเข้ามีเกลียวขนาด 1 นิ้วที่สะดวกสบาย ต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียดก่อนใช้งาน เนื่องจากด้านในถูกแบ่งออกเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งกักเก็บน้ำไว้ภายใต้ความกดดัน เธอจำเป็นต้องถูกดึงออก หากต้องการรับมัน เพียงซื้อที่ไฮเปอร์มาร์เก็ตเพื่อการก่อสร้างหรือตลาดการก่อสร้าง

ตัวเลือกที่สาม- บอลลูนออกซิเจน ตัวอย่างบางตัวอย่างสามารถเก็บบรรยากาศได้จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม มีทั้งกระบอกสูบที่มีความจุขนาดเล็กมากหรือหนักมากสำหรับงานเชื่อมและเป็นเรื่องยากมากที่จะหาทางเลือกอื่น แต่ถ้าคุณได้รับอุปกรณ์ทางการแพทย์บางส่วน ( เกรงว่าจะแพงมาก) จัดออกซิเจนบาร์ก่อนประกอบได้เลย!!! =)))

ตัวเลือกที่สี่- กระบอกบรรจุก๊าซต่างๆ (โพรเพน ฯลฯ) - หยิบง่าย ไม่อย่างนั้นก็คล้ายถังดับเพลิง อย่างไรก็ตาม มีเขียนไว้ว่าไม่แนะนำให้ใช้ลมอัด

การเชื่อมต่อระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องรับหน่วยเตรียมอากาศ

เมื่อพิจารณาคอมเพรสเซอร์และตัวรับแล้ว จำเป็นต้องพิจารณาว่าจะเชื่อมต่ออย่างไร และอากาศอัดจะไหลไปยังแอร์บรัชอย่างไร
อย่างแรกคือยูนิตที่ต่อเข้ากับตัวรับโดยตรงและรับประกันการกระจายอากาศระหว่างเส้น (จำเป็นต้องพูดถึงว่าหนึ่งในคุณสมบัติหลักคือความเข้ากันได้กับขั้วต่อบนตัวรับ ฉันจะพูดถึงวิธีการขันสกรูในภายหลัง)
ประการที่สองคือสวิตช์ความดัน สวิตช์ความดันต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดเมื่อถึงความดันในเครื่องรับ และเปิดเมื่อความดันลดลงถึงค่าต่ำสุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรีเลย์ RDM-5 สำหรับระบบจ่ายน้ำในฐานะสวิตช์แรงดัน หาได้ง่ายมากและมีจำหน่ายในร้านขายอุปกรณ์ประปาส่วนใหญ่ โปรดทราบว่าองค์ประกอบการเชื่อมต่อ RDM-5 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเกลียวภายนอกขนาด 1 นิ้ว

ประการที่สาม จำเป็นต้องมีตัวบ่งชี้ความดันในตัวรับ เราซื้อเกจวัดความดันที่มีขีด จำกัด การวัด 10 atm สิ่งเหล่านี้มีขนาดการเชื่อมต่อ 1 ข้อสำคัญ - คุณต้องมีอุปกรณ์คงที่

ประการที่สี่คือหน่วยเตรียมอากาศ ต้องใช้แรงกดบางอย่างกับท่อที่นำไปสู่แอร์บรัช ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระปุกเกียร์ ตัวลดต้องมีขีดจำกัดการควบคุมแรงดันตั้งแต่ศูนย์ถึง 8-10 บรรยากาศ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดเกจวัดความดันเพื่อดูค่าของแรงดันที่ควบคุมรวมถึงตัวกรองแยกน้ำมัน เพราะแม้แต่จากตัวรับ อนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ก็สามารถบินได้ ข้อควรสนใจ - อย่าซื้อไส้กรองน้ำมันหล่อลื่นไม่ว่าในกรณีใด ๆ - มันทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับเส้นทแยงมุม

ประการที่ห้า - วัสดุสิ้นเปลือง, ฟิตติ้ง, เทิร์น, ประเดิม ขนาดหลักของฟิตติ้งคือ 1 นิ้วในการคำนวณจำนวนจำเป็นต้องวาดไดอะแกรมของชุดกระจายและเตรียมอากาศ นอกจากนี้เรายังต้องมีอะแดปเตอร์หลายตัวตั้งแต่ 1 ถึง 1 นิ้วทั้งภายนอกและภายใน
เมื่อดูชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราจะวาดภาพว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะประกอบกันอย่างไร เช่นนี้

ทีนี้ลองคิดถึงการวางตำแหน่งโครงสร้างทั้งหมด เป็นตัวเลือก - แผ่นไม้อัดธรรมดา เพื่อหลีกเลี่ยงการลากโครงสร้างทั้งหมดไปรอบๆ อพาร์ทเมนต์และเวิร์กช็อป เราจะจัดเตรียมขาล้อเลื่อนซึ่งหาได้ง่ายในร้านเฟอร์นิเจอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การติดตั้งกินพื้นที่มาก ฉันจึงตัดสินใจวางทุกอย่างไว้บนสองชั้น เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้นในอนาคต เรามาวาดไดอะแกรมต่อไปนี้:

คุณจะต้องใช้โบลท์ M8 ที่ยาวมากหรือสตั๊ดแบบสั้น เช่นเดียวกับถั่วและแหวนรอง
ตอนนี้ เพื่อสรุปขั้นตอนการวางแผน เรามาเขียนรายการวัสดุที่จำเป็นกัน

• คอมเพรสเซอร์ - 1 ชิ้น
• ตัวรับสัญญาณ (ถังดับเพลิง) 1 ชิ้น
• สวิตช์ความดัน - 1 ชิ้น
• เกจวัดความดัน - 1 ชิ้น
• ตัวลดตัวกรอง - 1 ชิ้น
• วาล์วฉุกเฉิน - 1 ชิ้น
• ฟิตติ้งอะแดปเตอร์ - ตามรูปแบบที่เลือก
• ปะเก็นท่อประปาต่างๆ เทปฟูม น้ำยาซีล
• สายไฟ สวิตซ์ ปลั๊ก + สิ่งของเล็กๆ น้อยๆ สำหรับวางและเชื่อมต่อ
• ท่ออ่อนตัว (กันน้ำมันได้ดีกว่า) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของข้อต่อช่องลมของคอมเพรสเซอร์
• แผ่นไม้อัด Chipboard สำหรับขาตั้ง ขาลูกกลิ้ง 4 ขา โบลท์ M8x25 หรือสตัด M8 4 อัน น็อต แหวนรอง และฮาร์ดแวร์ขนาดเล็กอื่นๆ รวมถึงเครื่องมือต่างๆ

มาเริ่มประกอบกันเลย!

การประกอบคอมเพรสเซอร์

สิ้นสุดการจับจ่ายแล้ว วาดแผนภาพแล้ว มาเริ่มการแสดงกันดีกว่า =) ปัญหาแรกที่ฉันพบคือการชุมนุมที่ทางออกถังดับเพลิง มีหลายทางเลือกที่นี่ - ถอดชุดประกอบและค้นหาช่างเชื่อมเพื่อเชื่อมข้อต่ออะแดปเตอร์ที่จำเป็น เนื่องจากความเร่งรีบของฉันฉันจึงไม่ต้องการที่จะมองหาใครสักคนดังนั้นฉันจึงทำสิ่งง่าย ๆ - ฉันคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว (ออกจากกลไกภายในและถอดองค์ประกอบควบคุมออก) อะแดปเตอร์ที่มีเกลียวภายในขนาด 1 นิ้วถูกติดตั้งไว้ที่เอาต์พุตตัวใดตัวหนึ่งและอะแดปเตอร์ตั้งแต่ 1 ถึง 38 ก็ถูกขันเข้าที่อีกตัวด้วยเสียงเอี๊ยด จริงใจ สิ่งนี้ (และในความเป็นจริงเช่นเดียวกับตัวรับสัญญาณทั้งหมด) คือ ละเมิดกฎการทำงานของภาชนะรับความดัน เชื่อมอะแดปเตอร์ใหม่ที่มีคุณภาพสูงจะดีกว่า (ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้เป็นไปตามกฎทั้งหมด...)

ขั้นตอนแรกของการประกอบคอมเพรสเซอร์นั้นง่ายมาก - เราใช้ประแจปรับท่อประปา เทป fum ยาแนว (โปรดทราบว่ามันจะแข็งตัวในภายหลัง - หากคุณต้องการทำมานานหลายศตวรรษ - อย่าเสียใจเลย!) และบิดอะแดปเตอร์ ตามแผนที่วางไว้ล่วงหน้า หมายเหตุสำคัญ - เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่แน่นหนา ไม่จำเป็นต้องกระชับทุกอย่าง "จนเกิดเสียงดังเอี๊ยด" - ตามกฎของความถ่อมตัว - ทีออฟและเทิร์นจะไม่อยู่ในมุมที่ต้องการ เราติดตั้งตัวลด เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์สำหรับท่ออ่อน แต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะต้องประกอบเข้ากับตัวรับถังดับเพลิงด้วย

ช่างไม้กับช่างไม้

“งูพิษมีล้ออยู่ที่นี่!”
KF "คิน-ดซา-ดซา"

ขั้นตอนที่สองของการประกอบคือช่างไม้ ฉันเอาแผ่นไม้อัดสำเร็จรูป "จากสต็อก" แล้วขันล้อเฟอร์นิเจอร์ด้วยสกรูเกลียวปล่อยโดยก่อนหน้านี้ได้เจาะที่นั่งสำหรับพวกเขาด้วยสว่านบาง ๆ (ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะขันเข้าที่และง่ายกว่ามาก) อย่าลืมนำผลิตภัณฑ์ที่เพิ่งสร้างใหม่ไปรอบๆ อพาร์ทเมนต์ (คุณต้องลองดู! =)) - คุณจะได้รับการรับรองความสนใจและปฏิกิริยาตอบสนองของครอบครัวของคุณ (จากหมวดหมู่คำแนะนำที่ไม่ดี ก็ควรค่าแก่การจดบันทึกไว้ “อย่าทำซ้ำสิ่งนี้ด้วยตัวคุณเอง”) เนื่องจากฉันกำลังสร้างขาตั้งสองระดับ ขั้นตอนต่อไปคือการทำเครื่องหมายและเจาะรูสำหรับสตั๊ด ฉันขันน็อตประมาณตรงกลางของสตั๊ดแต่ละอัน วัดเทปที่มีรูพรุนด้วยสำรอง (เพื่อที่จะเป็น "เตียง" สำหรับถังดับเพลิง) แล้วยกอันหลังไปยังตำแหน่งที่ตั้งใจไว้
ความสนใจ!!! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดเทปกระดาษที่เจาะทุกพื้นที่ที่ถูกกัดด้วยเทปไฟฟ้าหรือวัสดุอ่อนนุ่มอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บ หรือดูแลรักษาเพื่อไม่ให้มีขอบคมหรือเสี้ยนเหลืออยู่

หลังจากวางถังดับเพลิงแล้ว ฉันติดเทปเจาะรูอีกสองอันไว้ด้านบนแล้วยึดด้วยน็อต
หากคุณใช้ตัวสะสมไฮดรอลิกที่เตรียมไว้เป็นตัวรับ โมเดลประเภท "แนวนอน" ขนาดเล็กส่วนใหญ่ (5, 6, 8 ลิตร) จะมีขายึดกรงเล็บที่ยอดเยี่ยมที่ด้านล่างและด้านบน สามารถขันสกรูด้านล่างเข้ากับฐานได้และวางคอมเพรสเซอร์ไว้ที่ด้านบนได้

กรณีของผมที่ผมใช้เป็นตัวอย่างโครงสร้างจะมี 2 ระดับ โดยต้องเตรียม “ชั้น 2” ของโครงสร้างก่อนการติดตั้ง เราพบรูที่เหมาะสมบนขาของคอมเพรสเซอร์ (มีหลายรู) และรักษารูปทรงไว้ ทำเครื่องหมายและเจาะพวกมันบน "ชั้นสอง" ไม่เป็นไรถ้ารูจะใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวเล็กน้อย (ฉันใช้ M8) เมื่อใดก็ตามที่จำเป็นฉันก็ใช้แหวนรองแบบกว้าง เราติดแผ่น "ชั้นสอง" โดยดูแผนภาพที่เราพูดถึงในส่วนแรก
เราติดตั้งคอมเพรสเซอร์ เพื่อลดการสั่นสะเทือน จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนบางส่วน ฉันใช้ปะเก็นซิลิโคนสำหรับท่อประปาธรรมดาเพื่อสร้างโช้คอัพออกมา เราซ่อมคอมเพรสเซอร์อย่าลืมใส่แหวนรอง

เราลองใช้โมดูลกระจายอากาศไปยังเครื่องรับ หากมีสิ่งใดโดดเด่นหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี การออกแบบก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ หลังจากติดตั้งแล้วเราก็ขันมัน เราเชื่อมต่อทางออกของคอมเพรสเซอร์และทางเข้าของชุดเตรียมอากาศโดยใช้ท่ออ่อน เทปฟูม และแคลมป์ ต้องขันแคลมป์ให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าท่อจะแน่นพอดี - มิฉะนั้นน้ำมันอาจรั่วและกระเด็นไปที่ด้านคอมเพรสเซอร์ และอากาศอาจรั่วจากด้านโมดูลกระจายอากาศ

ฉันร้องเพลงร่างกายไฟฟ้า สัมผัสการตกแต่งขั้นสุดท้ายและ...

“มาห์มูด จุดไฟเผามัน!”
KF "ตะวันขาวแห่งทะเลทราย"

ขั้นแรก ขอแนะนำทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับมอเตอร์ที่ใช้โดยคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ที่เรากำลังพิจารณาเป็นตัวอย่างใช้เครื่องอะซิงโครนัสเฟสเดียวเป็นตัวขับเคลื่อน ดังนั้นคุณต้องมีอุปกรณ์เสริมที่แตกต่างกันจึงจะใช้งานได้ ในกรณีของเรา นี่คือการเริ่มขดลวดด้วยตัวเก็บประจุ อ่านคำแนะนำสำหรับคอมเพรสเซอร์อย่างละเอียด! ประเภทของอุปกรณ์ที่ให้การสตาร์ทไดรฟ์อาจแตกต่างกันอย่างมากในรุ่นต่างๆ
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องทำงานกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อของการติดตั้ง มีข้อผิดพลาดหลายประการที่นี่:

1. คอมเพรสเซอร์ถูกนำออกจากแผนผังการเชื่อมต่อตามปกติ เพื่อให้ใช้งานได้ คุณต้องติดตั้งจัมเปอร์
2. ขอแนะนำให้จัดเตรียมองค์ประกอบป้องกัน (เซอร์กิตเบรกเกอร์) - ปัญหาเป็นที่ถกเถียงกัน โดยหลักการแล้ว ในกรณีที่มีไฟฟ้าเกิน เบรกเกอร์ควรทำงานบนกลุ่มซ็อกเก็ตที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์อยู่ - ติดตั้งเบรกเกอร์ตัวอื่นในตัวฉัน ความเห็นก็ไม่จำเป็น
3. สายเชื่อมต่อจะต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์
4. บางครั้งจำเป็นต้องเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเข้ากับคอมเพรสเซอร์ มันขึ้นอยู่กับประเภทของมัน อย่าลืมตรวจสอบข้อกำหนดและคู่มือสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่คุณใช้

การเชื่อมต่อต้องทำตามรูปแบบต่อไปนี้:

จากปลั๊กเรานำสายเฟส (L) ไปที่สวิตช์ จากนั้นเชื่อมต่อสายเฟสเข้ากับขั้วรีเลย์ที่ต้องการ สายนิวทรัล (N) ยังคงไม่บุบสลายหากมีสายกราวด์ แต่ถ้าไม่มีสายกราวด์ให้เชื่อมต่อสายนิวทรัลเข้ากับขั้วกราวด์ของรีเลย์ (ได้รับกราวด์ป้องกัน) จากรีเลย์ที่เรานำ เฟสและสายไฟที่เป็นกลางไปยังอุปกรณ์สตาร์ทไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ (กล่องมีลักษณะเช่นนี้ที่ตัวเครื่อง) และตามแผนภาพที่เราเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้อง ปรากฎดังนี้:

มุมมองทั่วไปของแผนภาพการเชื่อมต่อ แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับรีเลย์ RDM-5 โปรดทราบ - เราใช้เทอร์มินัล L1 เพื่อเชื่อมต่อเฟสรวมถึงเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้องที่บล็อกด้านบน - จากนั้นสายไฟจะไปที่คอมเพรสเซอร์ L2 ไม่ได้ใช้! นอกจากนี้ห้ามเชื่อมต่อแผ่นอิเล็กโทรดเข้าด้วยกันไม่ว่าในกรณีใด - รีเลย์จะไม่ทำงาน

ตั้งแต่ปลั๊กปกติ (สายเคเบิลขนาด 2.5 มม.2) ผ่านสวิตช์ไปจนถึงสวิตช์แรงดัน (ทำเครื่องหมายไว้ว่าจะเชื่อมต่ออะไร) และคอมเพรสเซอร์ สายเคเบิลที่ปลั๊กสามารถมีได้สองประเภท - แบบกราวด์ เฟส และเป็นกลาง หากบ้านของคุณเป็นบ้านใหม่ หรือเพียงแค่มีเฟสและเป็นกลาง หากบ้านเก่า โดยหลักการแล้ว คุณสามารถหยุดกังวลและเชื่อมต่อกราวด์กับตัวนำที่เป็นกลางได้เช่นเดียวกับที่ทำในบ้านเก่า
ตอนนี้เพื่อให้ระบบใช้งานได้ เราจะติดตั้งจัมเปอร์ มันถูกติดตั้งโดยตรงบนแผงขั้วต่อของสตาร์ทเตอร์ วิธีที่ดีที่สุดคือเชื่อมต่อด้วยการบัดกรี แต่คุณสามารถใช้หน้าสัมผัสแบบจีบประเภทที่เหมาะสมได้ (ระบุไว้ในคำอธิบายของคอมเพรสเซอร์) จัมเปอร์จะแสดงเป็นสีน้ำเงิน:

แผนภาพการเชื่อมต่อจัมเปอร์ในตัวสตาร์ทเตอร์
จัมเปอร์นี้มีความสำคัญมากเนื่องจากช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส
ในตอนท้าย ให้วางสายเคเบิลอย่างระมัดระวังโดยใช้สายรัดพลาสติกและแผ่นกาวในตัว ตรวจสอบสายเคเบิลอย่างละเอียดเพื่อดูความสมบูรณ์ของฉนวน และตรวจสอบการเชื่อมต่อแต่ละจุดเพื่อดูความแข็งแรงทางกล ตรวจสอบอย่างรอบคอบสำหรับการลัดวงจรที่เป็นไปได้ - สายไฟแต่ละเส้นจะต้องถูกปอกอย่างระมัดระวังและ ต้องติดต่อกับเครื่องปลายทางที่ต้องการเท่านั้น.

ตอนนี้เราตรวจสอบทุกอย่างแล้ว เปิดใช้งาน และเริ่มลงสีโมเดล! =)

ติดต่อกับ

สถานีคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ นอกเหนือจากเครื่องจักรที่อัดแก๊สตามแรงดันที่ต้องการแล้ว ยังรวมถึงภาชนะโลหะที่เรียกว่าตัวรับด้วย บ่อยครั้งที่ขนาดของมันเกินกว่าอุปกรณ์ประกอบอย่างมาก ในบทความนี้ คุณจะพบคำอธิบายว่าทำไมคุณถึงต้องการตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์ และพารามิเตอร์ใดที่เลือกไว้สำหรับการติดตั้งเฉพาะ

วัตถุประสงค์ของภาชนะบรรจุอากาศเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณสมบัติทางกายภาพของก๊าซอัด ยิ่งพวกเขาสูญเสียแรงกดดันได้เร็วในกรณีที่มีการไหล ปริมาตรที่ครอบครองก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น จำเป็นต้องมีตัวรับในคอมเพรสเซอร์ เพื่อทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• สร้างการจ่ายอากาศที่จำเป็นเพื่อจ่ายอากาศให้กับผู้บริโภคโดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์หรือในกรณีที่หยุดโดยไม่คาดคิด
• ปรับความผันผวนของแรงดันให้เรียบโดยเฉพาะลักษณะของเครื่องลูกสูบ
• รับประกันความสะดวกในการควบคุมพารามิเตอร์เอาต์พุตของก๊าซที่มาจากชุดคอมเพรสเซอร์
• ลดการสั่นสะเทือน เสียงรบกวน ระดับโหลดสูงสุด
• รวบรวมความชื้นและการรวมตัวทางกลขนาดเล็กที่มีอยู่ในก๊าซ

สำคัญ! บ่อยครั้งที่การใช้ตัวสะสมอากาศขนาดใหญ่ช่วยประหยัดพลังงานเนื่องจากการทำงานอย่างมีเหตุผลของมอเตอร์ไฟฟ้า

ถังคอมเพรสเซอร์นั้นทำขึ้นตามธรรมเนียม ทำจากเหล็กทนการกัดกร่อนนอกจากนี้ยังสามารถใช้พลาสติกบางประเภทและยางที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับปริมาณและแรงกดดันเล็กน้อยได้ ตัวรับสัญญาณสำหรับการติดตั้งแบบเคลื่อนที่สามารถเข้าถึงได้ถึง 100 ลิตร ขนาดของอุปกรณ์เครื่องเขียนไม่ได้ถูกจำกัดด้วยสิ่งใดๆ และมักวัดเป็นหลายลูกบาศก์เมตร

ในการเติมถังและอากาศที่ไหลออกมา ข้อต่อเดียวก็เพียงพอแล้ว แต่รุ่นที่มีช่องทางเข้าและทางออกของก๊าซแยกต่างหากจะทำงานได้ดีกว่า เพื่อควบคุมแรงดันผู้ผลิตบางรายจึงจัดเตรียมเพิ่มเติม การติดตั้งเกจวัดความดัน. สำหรับคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ ข้อกำหนดนี้มีผลบังคับใช้ สำหรับการตรวจสอบและทำความสะอาดจะมีการเชื่อมฟักเข้าด้วยกัน

การจัดเรียงเชิงพื้นที่ของเครื่องรับจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับความสะดวกของรูปแบบอุปกรณ์ แนวนอนหรือแนวตั้งตัวเลือกแรกให้ความเสถียรแก่หน่วยเคลื่อนที่มากขึ้น ส่วนที่สองให้การแยกคอนเดนเสทที่ดีกว่าและต้องการพื้นที่ในการติดตั้งน้อยลง

การเลือกผู้รับ

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับตัวรับคอมเพรสเซอร์ค่อนข้างเข้มงวด เนื่องจากเป็นอุปกรณ์แรงดันสูง จึงอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ ลักษณะที่สำคัญที่สุดที่กำหนดพารามิเตอร์ที่อนุญาตสำหรับการใช้ถังคือ:

• ความดันใช้งาน
• ช่วงอุณหภูมิ
• ตัวชี้วัดความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศ

กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานอย่างปลอดภัยของภาชนะรับความดันจะควบคุมปริมาตร ความถี่ และวิธีการควบคุมการทดสอบความหนาแน่นและความแข็งแรง ต้องปิดผนึกโดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้และร่องรอยของการกัดกร่อนภายนอกหรือภายใน

จากมุมมองทางเทคโนโลยี จำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศพร้อมตัวรับเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นิวแมติกบางชนิดทำงานได้ สิ่งสำคัญที่นี่คือการไหลของก๊าซที่ต้องการพร้อมกับแรงดันที่ต้องการ ซึ่งจะคำนึงถึงโหมดการทำงานที่มีโหลดสูงสุดที่เป็นไปได้ ตัวชี้วัดทั้งหมดนี้เป็นตัวกำหนด ปริมาณการรับขั้นต่ำสามารถจ่ายอากาศได้อย่างมั่นคง

จะเลือกรีซีฟเวอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่คุณมีอยู่แล้วได้อย่างไร? เอาเปรียบ ตารางพิเศษหรือเครื่องคิดเลขคำนวณ.

ในบันทึก! วิธีการแบบง่ายจะขึ้นอยู่กับข้อมูลการทดลองโดยเฉลี่ย เชื่อกันว่ากระบอกสูบสำหรับคอมเพรสเซอร์ต้องไม่น้อยกว่าปริมาตรก๊าซที่ผลิตได้ใน 8 วินาทีของการทำงานที่โหลดปกติ

ทางเลือกอื่นในการเลือกอุปกรณ์คาปาซิทีฟ ขึ้นอยู่กับกำลังของคอมเพรสเซอร์มันให้การพึ่งพาที่ง่ายที่สุด:

• 5 กิโลวัตต์ – สูงถึง 100 ลิตร;
• 10 กิโลวัตต์ – สูงถึง 300 ลิตร;
• 20 กิโลวัตต์ – สูงถึง 550 ลิตร

ค่าอื่นทั้งหมดได้มาจากการแก้ไข

การสร้างและเชื่อมต่อเครื่องรับเพิ่มเติมด้วยมือของคุณเอง

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่โรงงานขนาดเล็กจะต้องติดตั้งอุปกรณ์เกี่ยวกับลมใหม่ซึ่งเครื่องเป่าลมเก่าไม่สามารถรองรับได้อีกต่อไป คุณสามารถลองแก้ไขปัญหานี้ด้วยตัวเองได้หาก เชื่อมต่อตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมเข้ากับคอมเพรสเซอร์ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายที่ไม่ยุติธรรมเมื่อซื้อคอนเทนเนอร์มาตรฐาน ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์พยายามทำด้วยวิธีชั่วคราว

ในเกือบทุกครัวเรือน อุปกรณ์เก่าที่ออกแบบมาเพื่อทำงานภายใต้ความกดดันมักจะไม่ได้ใช้งาน คุณสามารถสร้างเครื่องรับสำหรับคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองจากถังแก๊ส ถังดับเพลิง หรือท่อผนังหนาไร้รอยต่อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่

สิ่งที่น่าเชื่อถือที่สุดคือตัวรับสัญญาณแบบโฮมเมด จากถังก๊าซปิโตรเลียมเหลวในการทำเช่นนี้วาล์วทางเข้าจะถูกถอดออกหลังจากนั้นล้างหรือนึ่งพื้นที่ภายในอย่างเข้มข้น ขอแนะนำให้เติมน้ำลงในภาชนะและปล่อยให้ตะกอนด้านล่างละลายในนั้นเป็นเวลา 24 ชั่วโมง หลังจากนี้จะสามารถดำเนินการตัดและเชื่อมแก๊สบนร่างกายได้หากจำเป็น

ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อเกจวัดความดัน ช่องอากาศเข้าและทางออก และวาล์วระบายสำหรับการกำจัดคอนเดนเสทจะถูกเชื่อมเข้ากับกระบอกสูบ

คำแนะนำ! สะดวกในการปรับที่จับและล้อสำหรับการติดตั้งแบบเคลื่อนที่หรือการรองรับที่มั่นคงในกรณีของการใช้งานแบบอยู่กับที่

การเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ทำได้โดยใช้ท่อโลหะหรือท่อที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันสูง จำเป็นต้องติดตั้งแบบประกอบ ทดสอบที่โหลดสูงสุดหลังจากนั้นจะเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ต่างๆ

สามารถทำงานได้จากเครื่องรับเท่านั้น อุปกรณ์เหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบต่อแรงดันภายในระบบ มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างโดยใช้รีเลย์ซึ่งมีแรงจับยึดต่างกัน ควรสังเกตว่าเครื่องรับสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ได้ ตัวกรองส่วนใหญ่มักใช้กับที่หนีบ หากจำเป็น คุณสามารถสร้างตัวรับสัญญาณสำหรับคอมเพรสเซอร์ได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม การพิจารณาประเภทและความจุของชุดคอมเพรสเซอร์เป็นสิ่งสำคัญ

อุปกรณ์ 40 ลิตร

การสร้างตัวรับขนาด 40 ลิตรนั้นค่อนข้างง่าย ก่อนอื่นต้องเตรียมกล้องสำหรับอุปกรณ์ไว้ โดยทั่วไปจะใช้แผ่นสแตนเลส ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าควรเชื่อมฝาเป็นลำดับสุดท้าย ควรสังเกตด้วยว่ามีการดัดแปลงสองห้อง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้รีเลย์ที่มีค่าการนำไฟฟ้าต่ำ ตามกฎแล้วการดัดแปลงแบบโฮมเมดไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ กล่องเกียร์สำหรับอุปกรณ์ถูกเลือกประเภทโซ่ ในกรณีนี้จะใช้วาล์วที่มีทีเพื่อไล่อากาศ

การปรับเปลี่ยนขนาด 60 ลิตร

สามารถสร้างตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมสำหรับคอมเพรสเซอร์ขนาด 60 ลิตรได้ด้วยสองห้อง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแผ่นโลหะควรมีความหนาอย่างน้อย 1.3 มม. ประเดิมมักติดตั้งไว้ข้างรีเลย์ เครื่องรับ ประเภทนี้จะต้องติดตั้งตัวกรองสองตัว ในกรณีนี้ควรติดตั้งกระปุกเกียร์พร้อมอะแดปเตอร์ การปรับเปลี่ยนขนาด 60 ลิตรเหมาะอย่างยิ่งสำหรับคอมเพรสเซอร์กำลังต่ำ ตัวบ่งชี้แรงดันสูงสุดสำหรับระบบคือ 6 บาร์ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือควรใช้เฉพาะวาล์วท่อในระหว่างการประกอบ

อุปกรณ์ 80 ลิตร

ตัวรับอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์ขนาด 80 ลิตรสามารถทำได้ด้วยรีเลย์สองตัว ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตัวกรองถูกเลือกให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ท่อทางออกของเครื่องรับควรอยู่ที่ส่วนบน ตัวกรองระดับกลางติดตั้งผ่านอะแดปเตอร์ ควรสังเกตด้วยว่าการดัดแปลงที่มีจุดหยุดอยู่ภายในห้องนั้นถือว่าเป็นเรื่องปกติ พารามิเตอร์ความดันสำหรับตัวรับประเภทนี้คือประมาณ 10 บาร์ พวกเขาใช้รีเลย์แบบมีสาย แรงอัดสูงสุดคือ 3 N ประเดิมสำหรับการดัดแปลงจะถูกเลือกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.2 ซม. ควรสังเกตว่าเซ็นเซอร์มักติดตั้งในอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบระดับความดัน

รุ่นวาล์วเดี่ยว

จะสร้างตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์ด้วยวาล์วเดียวได้อย่างไร? ในกรณีนี้จะใช้ตัวเรือนขนาด 30 ลิตร คุณยังสามารถพิจารณาการปรับเปลี่ยนที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นได้ ในการประกอบเครื่องรับ จะต้องเตรียมกล้องก่อน รูสำหรับกระปุกเกียร์นั้นเชื่อมกับเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เฉพาะรีเลย์แบบมีสายกับทีเท่านั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อระบายสำหรับการดัดแปลงขนาด 30 ลิตรไม่ควรเกิน 2 ซม. เช็ควาล์วติดตั้งอยู่ที่ฐานของตัวกรอง ควรสังเกตด้วยว่าการแก้ไขที่มีสองเอาต์พุตนั้นถือว่าเป็นเรื่องปกติ เหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์ขนาด 10 kW ในกรณีนี้สามารถรักษาแรงดันในระบบไว้ที่ 5 บาร์

อุปกรณ์วาล์วสองตัว

ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสองวาล์วประกอบที่มีความจุตั้งแต่ 40 ลิตรขึ้นไป โดยเฉลี่ยแล้วแรงดันสำหรับรุ่นประเภทนี้คือ 4 บาร์ อุปกรณ์มีความแตกต่างกันในเรื่องการนำไฟฟ้าของรีเลย์เป็นหลัก แรงจับยึดสูงสุดคือ 7 นิวตัน การดัดแปลงหลายอย่างเกิดขึ้นกับกระปุกเกียร์แบบสัมผัสที่มีเอาต์พุตสองตัว หากคุณกำลังประกอบการดัดแปลงแบบง่าย ๆ ขอแนะนำให้ใช้ทีที่ไม่มีเซ็นเซอร์ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือควรติดตั้งเช็ควาล์วไว้ด้านหลังตัวกรองเสมอ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าท่อทางออกถูกเชื่อมครั้งสุดท้าย

อุปกรณ์ห้องเดี่ยว

การดัดแปลงห้องเดี่ยวเหมาะสำหรับหน่วยคอมเพรสเซอร์ที่มีความจุต่างกัน อุปกรณ์ประเภทนี้มีการใช้งานอย่างแข็งขันในโรงงานขนาดใหญ่ โมเดลสมัยใหม่มีความโดดเด่นด้วยพารามิเตอร์แรงดันสูง พวกเขาใช้วาล์วนิรภัยและมีกระปุกเกียร์ที่ได้รับการป้องกัน หากต้องการประกอบเครื่องรับแบบห้องเดียวด้วยตัวเองขอแนะนำให้ทำภาชนะสำหรับติดตั้ง รีเลย์ใช้กับค่าการนำไฟฟ้าตั้งแต่ 1.2 ไมครอน ในกรณีนี้ ดาวน์ฟอร์ซต้องมีค่าสูงสุด 12 นิวตัน

มีการติดตั้งเช็ควาล์วไว้ด้านหลังตัวกรอง กล่องเกียร์ควรอยู่ที่ส่วนท้ายของถัง เส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดของท่อทางออกคือ 2.2 ซม. อย่างไรก็ตาม การพิจารณาปริมาตรของห้องเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณประกอบอุปกรณ์ขนาด 40 ลิตร ตัวกรองระดับกลางจะติดตั้งอยู่ด้านหลังรีเลย์ ควรสังเกตด้วยว่าก่อนใช้อุปกรณ์ต้องตรวจสอบการปิดผนึกของห้อง

การปรับเปลี่ยนสองห้อง

ตัวรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสองห้องทำด้วยถังขนาด 60 ลิตร อุปกรณ์บางอย่างทำด้วยเซ็นเซอร์ ในการประกอบโมเดลด้วยตัวเอง คุณจะต้องสร้างกล้องและเจาะรูสำหรับท่อด้วย โดยปกติแล้วรีเลย์จะใช้เป็นแบบมีสาย ขอแนะนำให้ใช้อะแดปเตอร์ที่มีการพันสายไฟ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผู้รับจะต้องทนต่อแรงดันสูงได้ เส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมของท่อระบายคือ 2.2 ซม. วาล์วสำหรับอุปกรณ์เลือกจากเหล็กหรือโลหะผสมอลูมิเนียม

การใช้กระปุกเกียร์แบบอินเตอร์ล็อค

การประกอบเครื่องรับสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีบล็อคเกอร์เป็นเรื่องยาก ประการแรก สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าแบบจำลองต้องมีพารามิเตอร์ความดันที่อนุญาตสูง ตัวกรองอุปกรณ์จะพอดีกับแผ่นอิเล็กโทรดเท่านั้น ควรสังเกตว่าต้องติดตั้งรีเลย์ที่ด้านหน้ากระปุกเกียร์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตัวรับประเภทนี้ผลิตขึ้นโดยใช้เสื้อยืดขนาดเล็ก การดัดแปลงบางอย่างจะประกอบเข้ากับผู้ให้บริการ เซ็นเซอร์ใช้ในการปรับความดันภายในห้องให้เป็นปกติ มีการติดตั้งเช็ควาล์วพร้อมแผ่นกั้น พวกมันสามารถส่งผ่านอากาศได้เพียงทิศทางเดียวเท่านั้น

อุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์ความดัน

ตัวรับคอมเพรสเซอร์ผลิตขึ้นด้วยกระบอกสูบที่มีความจุต่างกัน อุปกรณ์บางชนิดเหมาะสำหรับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเป็นอย่างมาก หากเราพิจารณารุ่นที่มีทางออกเดียว ตัวบ่งชี้แรงดันที่อนุญาตจะอยู่ที่เฉลี่ย 5 บาร์ ในกรณีนี้ ดาวน์ฟอร์ซสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 12 นิวตัน

สามารถติดตั้งเช็ควาล์วแบบมีหรือไม่มีแผ่นอิเล็กโทรดก็ได้ กระปุกเกียร์สามารถพบได้ในค่าการนำไฟฟ้าที่แตกต่างกัน มีการติดตั้งประเดิมบนตัวรับด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.4 ซม. หากเราพิจารณาการดัดแปลงแบบง่าย ๆ ก็จะใช้ตัวกรองเพียงตัวเดียวเท่านั้น ตัวบ่งชี้ความดันที่อนุญาตสำหรับตัวรับประเภทนี้คือประมาณ 2 บาร์ เหมาะสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังรวม 8 kW ขึ้นไป

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยใช้อากาศอัด หน่วยคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ใช้ตัวรับ - ถังสำหรับเก็บอากาศภายใต้แรงดันที่ต้องการ สามารถใช้ตัวรับขนาด 50, 100 ลิตรหรือมากกว่านั้นได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของงาน

ทำไมคุณถึงต้องการตัวรับในคอมเพรสเซอร์?

ตัวรับคอมเพรสเซอร์ทำหน้าที่สำคัญหลายประการ:

1. รักษาแรงดันอากาศที่จ่ายให้กับพื้นที่ทำงานให้คงที่ (ความแตกต่างของค่าความดันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากรอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ใดๆ ก็ตามเกี่ยวข้องกับระยะการดูดและระยะการฉีดอากาศ)
2. พวกเขาจัดให้มีการจ่ายอากาศอัดเป็นระยะเวลาหนึ่งในกรณีที่เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของคอมเพรสเซอร์หรือเมื่อมีการเชื่อมต่อกับผู้ใช้บริการเพิ่มเติม
3. การทำความสะอาดอากาศจากการสะสมคอนเดนเสท เนื่องจากความชื้นในอากาศสูงซึ่งเพิ่มขึ้นตามความดันอากาศที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรงของชิ้นส่วนเหล็กของคอมเพรสเซอร์
4. การสะสมของอากาศอัดในตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์ส่งผลให้การสั่นสะเทือนทั้งหมดในระบบลดลงตามมา ซึ่งในทางกลับกันจะลดระดับเสียงโดยรวมและลดระดับโหลดบนฐานของยูนิตที่อยู่กับที่

เมื่อปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอากาศอัดในปริมาณมากเป็นพิเศษ เครื่องรับมาตรฐานอาจไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น เมื่อพื้นผิวการพ่นทรายที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ มักจะใช้ตัวรับเพิ่มเติมเพื่อไม่ให้ซื้อคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังกว่านี้

นอกจากนี้การมีตัวรับสัญญาณยังช่วยให้คุณใช้คอมเพรสเซอร์ได้เป็นระยะเช่น ลดการใช้พลังงานไฟฟ้า

โครงสร้างตัวรับคอมเพรสเซอร์เป็นถังปิดผนึกที่มีความจุที่แน่นอน สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบเคลื่อนที่ จะใช้ตัวรับสูงถึง 50...100 ลิตร สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบอยู่กับที่ - สูงถึง 500...1,000 ลิตร มีการติดตั้งตัวกรองทำความสะอาดอากาศ ท่อระบายคอนเดนเสท และวาล์วปิดสำหรับเชื่อมต่อกับตัวเครื่องหลักและอุปกรณ์ทำงานที่ใช้อากาศอัด เช่น หัวฉีด ปืนสเปรย์ ฯลฯ

ภาชนะทำจากเหล็กจากเหล็กทนการกัดกร่อนประเภท10РСНДหรือ16ГА2Ф ในกรณีพิเศษ สำหรับคอมเพรสเซอร์กำลังต่ำโดยเฉพาะ ตัวรับอาจทำจากพลาสติกหรือแม้แต่ยางที่มีความแข็งแรงสูง

เค้าโครงของเครื่องรับอาจเป็นแนวนอนหรือแนวตั้งก็ได้ อันแรกใช้ในหน่วยเคลื่อนที่ ส่วนอันที่สองใช้กับอุปกรณ์ที่อยู่กับที่ แต่ละพันธุ์มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การระบายคอนเดนเสทในตัวรับแนวตั้งทำได้ง่ายกว่า แต่ตัวรับแนวนอนจะมีขนาดกะทัดรัดกว่าและต้องใช้ท่อที่สั้นกว่า

จะเลือกพารามิเตอร์ตัวรับที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างไร?

นอกจากความจุแล้ว ตัวรับคอมเพรสเซอร์ยังมีลักษณะดังนี้:

1. จำกัดค่าความชื้นในอากาศ
2. สภาพการทำงาน (อนุญาตความแตกต่างในอุณหภูมิภายนอกภายนอก -15...+40°С และความชื้นสัมพัทธ์ไม่เกิน 75...80%)
3. ข้อกำหนดสำหรับสถานที่ติดตั้ง (ห่างจากแหล่งความร้อน วัสดุที่ติดไฟได้และระเบิดได้ รวมถึงในบรรยากาศที่ปนเปื้อนด้วยอนุภาคเชิงกล เช่น ใกล้เลื่อยวงเดือน)

ข้อกำหนดของ PB 03-576-03 (กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัยของภาชนะรับความดัน) ยังห้ามการทำงานของตัวรับที่ไม่ผ่านการตรวจสอบประสิทธิภาพของผนังถังรวมถึงที่มีข้อบกพร่องที่พื้นผิวภายนอก - รอยแตกร้าว , รอยบุบ, ร่องรอยการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ

การเลือกคุณลักษณะตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์มีดังต่อไปนี้ ตั้งค่าปริมาณการใช้อากาศอัดที่ต้องการ ระยะเวลาการใช้งาน ค่าแรงดันต่ำสุดและสูงสุด ถัดไป โดยใช้ตารางการคำนวณออนไลน์มาตรฐาน (เช่น //www.kaeser.ru/Online_Services/Toolbox/Air_receiver_sizes/default.asp) เพื่อกำหนดพารามิเตอร์ที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น ด้วยข้อมูลการไหลของอากาศเริ่มต้นที่ 0.1 ม.3 /นาที ระยะเวลาโหลดสูงสุดระหว่างการทำงาน 5 นาที ความแตกต่างแรงดันขั้นต่ำ/สูงสุดที่อนุญาตคือ 3/4 atm ปริมาตรที่เหมาะสมที่สุดของถังตัวรับจะเป็น 500 ลิตร

วิธีการนี้มุ่งเน้นไปที่เวลาที่ใช้ในการล้างเครื่องรับให้หมด นอกจากนี้ยังมีวิธีการแบบตารางแบบง่ายซึ่งสัมพันธ์ระหว่างปริมาตรของเครื่องรับกับการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์ อัตราส่วนที่ใช้ในทางปฏิบัติคือ:

• สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังสูงถึง 5 kW – สูงถึง 100 ลิตร
• สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังสูงถึง 10 kW – สูงถึง 300 l
• สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังสูงถึง 20 kW – สูงถึง 550 hp

ขอแนะนำให้รับค่ากลางโดยการประมาณค่า นอกจากนี้ยังมีการพึ่งพาเชิงทดลองอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ความจุของถังรับต้องไม่น้อยกว่าประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์เป็นเวลา 8 วินาทีของการทำงานต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อัตราการไหลของอากาศของคอมเพรสเซอร์ที่ 400 ลิตร/นาที ปริมาตรถังจะไม่น้อยกว่า:

วี = (400×8)/60 = 53.33 (ลิตร)

ตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ต้องการงานจำนวนหนึ่งในครัวเรือนหรือโรงงานขนาดเล็ก การบริโภคที่เพิ่มขึ้นอากาศอัดซึ่งคอมเพรสเซอร์ในครัวเรือนทั่วไปไม่สามารถจัดการได้ วิธีแก้ไขประการหนึ่งคือการติดตั้งตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมสำหรับคอมเพรสเซอร์ สามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ (ราคาขึ้นอยู่กับปริมาณคือ 12,000...15,000 รูเบิล) หรือคุณสามารถทำเองได้ นอกจากนี้ รุ่นตัวรับสัญญาณที่นำเสนอส่วนใหญ่จะเน้นไปที่คอมเพรสเซอร์มาตรฐาน ซึ่งอธิบายว่ามีราคาที่สูง

ขึ้นอยู่กับปริมาตรที่คำนวณได้ (ง่ายกว่าในการเชื่อมต่อเครื่องรับเพิ่มเติมในซีรีย์เข้ากับเครื่องหลัก) ถังก๊าซเหลวหรือตัวถังดับเพลิงสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อการผลิตได้

กระบอกสูบสำหรับเครื่องรับแบบโฮมเมดจะถูกทำความสะอาดจากก๊าซที่ตกค้างก่อน ในการทำเช่นนี้จะต้องถอดวาล์วทางเข้าออก (ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องมือไฟฟ้าเนื่องจากอาจมีก๊าซตกค้างอยู่ในกระบอกสูบ) จากนั้นเติมน้ำลงในภาชนะแล้วปล่อยทิ้งไว้ 24 ชั่วโมง หลังจากนั้น สามารถเชื่อมตัวแยกท่อใต้ท่อเข้ากับกระบอกสูบได้ แม้ว่าจะสามารถใช้ปลั๊กเกลียวพร้อมปะเก็นที่เชื่อถือได้ก็ตาม ตัวถังทาสีด้วยสีทนสภาพอากาศ

คุณสามารถติดตั้งเกจวัดความดันในเครื่องรับที่เสร็จแล้วและท่อระบายคอนเดนเสทที่ด้านล่างของกระบอกสูบ ขนาดของท่อระบายคอนเดนเสทต้องสอดคล้องกับประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ แรงดันใช้งาน และขนาดของเกลียวเชื่อมต่อ ราคาของกับดักคอนเดนเสทมีตั้งแต่ 2,500...3,000 รูเบิล

ตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมที่ทำเสร็จแล้วซึ่งติดตั้งเพื่อความมั่นคงบนขาตั้งกล้องที่เชื่อมจากแท่งเหล็ก มีลักษณะที่ปรากฏในภาพ

เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ ต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• จำเป็นต้องติดตั้งท่อระบายน้ำคอนเดนเสทบนตัวรับสัญญาณเพิ่มเติม
• ก่อนที่จะโหลดจำเป็นต้องตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เพื่อดูว่าสามารถทำงานร่วมกับตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมได้หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ที่ความเร็วรอบเดินเบา และใช้มิเตอร์วัดการไหลเพื่อตรวจสอบความแตกต่างที่แท้จริงของพารามิเตอร์ระหว่างการทำงานระยะยาว (มากกว่า 20 นาที) หากความดันไม่ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ขั้นต่ำ ก็สามารถใช้ตัวรับเพิ่มเติมได้
• หากความดันลดลง คุณจะต้องลดค่าที่ต้องการของระยะเวลาตรงจากมาตรฐาน 75...80% เหลือ 50...60% (หากค่าต่ำกว่า ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องรับแบบโฮมเมด) .

ประโยชน์ของคอมเพรสเซอร์เมื่อทำงานต่างๆ ในโรงงานหรือโรงรถนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ หน่วยนี้ไม่ได้เป็นทรัพย์สินของทีมงานก่อสร้างและกองยานพาหนะของแผนกมานานแล้ว ต่อไปนี้เป็นรายการคร่าวๆ ของสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยคอมเพรสเซอร์:

• งานจิตรกรรม
• การพ่นทรายของวัสดุใด ๆ
• พัดเศษซากออกจากช่องที่เข้าถึงยากของยูนิต
• ทำความสะอาดพื้นที่
• บริการยาง
• การทำงานกับเครื่องมือเกี่ยวกับลม

สามารถซื้อเครื่องอัดอากาศได้ที่ร้านค้า นอกจากนี้ยังมีการเสนอชุดอุปกรณ์ที่ทรงพลังและประสิทธิภาพอีกด้วย

อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ถูก: หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะทำกำไรจากมัน การซื้อเพียงเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้แรงงานคนอาจดูเหมือนทำไม่ได้ ดังนั้นช่างฝีมือที่บ้านหลายคนจึงพยายามสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของตนเอง

สำคัญ! ความกดอากาศสูงเป็นแหล่งกำเนิด อันตรายเพิ่มขึ้น. การประกอบหรือใช้อุปกรณ์ทำเองอย่างไม่ระมัดระวังอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุด (และค่อนข้างปลอดภัย)สามารถสร้างได้จากอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทั่วไป เราจะพูดถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าสำเร็จรูป - คอมเพรสเซอร์สำหรับล้อพอง


ดูเหมือนว่าควรใช้ที่ไหนนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้? คุณสมบัติการออกแบบไม่อนุญาตให้จ่ายอากาศปริมาณมากต่อหน่วยเวลา

พารามิเตอร์นี้สมควรได้รับคำอธิบายแยกต่างหาก:

คอมเพรสเซอร์มีลักษณะสำคัญสองประการ:

ความสามารถในการสร้างแรงดันสูงโดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์เพิ่มเติม

หน่วยยานยนต์มีความสมบูรณ์ตามนี้ คุณสามารถสร้างแรงกดดันได้อย่างปลอดภัยสูงสุด 5-6 บรรยากาศ จริงอยู่ที่การปั๊มล้อไปที่หน่วย 2.5-3 โดยทั่วไปจะใช้เวลาสิบนาที (ที่ความดันเริ่มต้นเป็นศูนย์) ในช่วงเวลานี้ อุปกรณ์ราคาถูกอาจมีความร้อนมากเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหยุดพัก

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคอมเพรสเซอร์รถยนต์มีประสิทธิภาพต่ำ

ผลงาน

ความสามารถในการสร้างปริมาตรอากาศ "เหนือภูเขา" ต่อหน่วยเวลา ยิ่งสูงเท่าใด ภาชนะก็จะเต็มเร็วขึ้น และการไหลจากหัวฉีดก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเมื่อใช้ลมอัดโดยตรง

เพื่อรวมคุณสมบัติเหล่านี้เข้าด้วยกัน ต้องใช้กลุ่มลูกสูบจำนวนมากและเครื่องยนต์ทรงพลังที่มีความเร็วสูง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบเย็นลงไม่เช่นนั้นคอมเพรสเซอร์จะร้อนเกินไปและติดขัด มีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่แม้กระทั่งกังหันก็สามารถใช้เป็นหน่วยการทำงานได้

แต่ราคาของอุปกรณ์ไม่อนุญาตให้ใช้เป็นจำนวนมากโดยเฉพาะในชีวิตประจำวัน

พูดง่ายๆ- ทั้งกำลังหรือประสิทธิภาพ จะออกจากวงจรอุบาทว์ได้อย่างไร? ใช้ภาชนะจัดเก็บ-เครื่องรับ ในการออกแบบทางอุตสาหกรรม นี่คือกระบอกเหล็ก ซึ่งค่อยๆ เต็มไปด้วยคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลัง แต่ไม่มีประสิทธิภาพมากนัก

คอมเพรสเซอร์พลังงานต่ำแบบโฮมเมดจากมอเตอร์ไฟฟ้าจากของเล่น วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ สำหรับปัญหาเร่งด่วน คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสำหรับการจ่ายอากาศให้กับตู้ปลา วิธีทำด้วยมือของคุณเองอย่างละเอียดทีละขั้นตอนในวิดีโอนี้

เมื่อสร้างแรงดันเพียงพอแล้ว จะสามารถจ่ายอากาศในปริมาณมากเพียงพอจากตัวรับได้ในเวลาอันสั้น จากนั้นคุณต้องรอจนกว่าคอมเพรสเซอร์จะคืนแรงดัน
นี่คือการทำงานของทุกหน่วย. รวมถึงที่ติดตั้งบนยานพาหนะที่มีเบรกลม

“Kulibins” ของเราได้เรียนรู้มานานแล้วว่าจะสร้างรูปลักษณ์ของการติดตั้งทางอุตสาหกรรมโดยใช้คอมเพรสเซอร์อัตโนมัติ เราใช้ยางอะไหล่ใช้ "Berkut" ที่เราชื่นชอบมาเติมด้วยบรรยากาศ 3-4 (ที่สำคัญคือยางไม่แตก) และเครื่องพ่นสีแรงดันสูงก็พร้อม


อุปกรณ์เดียวกันนี้ใช้สำหรับล้างเมื่อซ่อมบำรุงเครื่องยนต์หรือระบบกันสะเทือน ใช้ปืนเป่าลมแทนปืนสเปรย์เท่านั้น


ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบอัตโนมัติ เพียงควบคุมแรงดันด้วยตนเองโดยใช้เกจวัดแรงดันในตัวก็เพียงพอแล้ว แน่นอนว่าคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องมือเกี่ยวกับลมด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวได้ และคุณไม่สามารถสร้างเครื่องพ่นทรายจากล้อได้

เครื่องอัดอากาศจากถังดับเพลิงหรือถังแก๊ส

หากคุณมีคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติที่ทรงพลังสำหรับเติมลมล้อ(สำหรับกรณีเช่นนี้คุณสามารถซื้อได้) คุณสามารถสร้างหน่วยอากาศที่มีกำลังปานกลางได้อย่างง่ายดาย ก็เพียงพอที่จะซื้อเครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์เก่าหรือถังแก๊สแล้วเชื่อมต่อกับ "เครื่องโยก" สำเร็จรูป


มีความแตกต่างที่ต้องสังเกต:

1. ภาชนะของผู้บริจาคไม่ควรมีการกัดกร่อนหรือความเสียหายทางกล
2. อัตราความกดดันควรเป็น 100% ของที่วางแผนไว้ นั่นคือหากคุณคาดหวังที่จะ "บรรจุ" ได้ถึง 5 บรรยากาศ ความแข็งแกร่งที่กำหนดที่รับประกันจะต้องทนได้อย่างน้อย 10 บรรยากาศ
3. จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์พร้อมสวิตช์ฉุกเฉิน เมื่อความดันถึงค่าที่กำหนด คอมเพรสเซอร์จะปิดการทำงาน

สำคัญ! อย่าพึ่งความเอาใจใส่ของตัวเอง หากคุณเติมลมล้อมากเกินไป ล้อจะระเบิด ทำให้เกิดเสียงดังและฝุ่นจำนวนมาก หากกระบอกเหล็กแตก เศษชิ้นส่วนที่กระจัดกระจายอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสถึงขั้นเสียชีวิตได้ คอนเทนเนอร์ของคุณไม่น่าจะใหม่ ดังนั้นอัตราความปลอดภัยจึงต่ำกว่าด้วยซ้ำ

วิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบเต็มรูปแบบด้วยมือของคุณเอง

ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์นั้นดีต่อการเข้าถึง. อย่างไรก็ตาม กำลัง ประสิทธิภาพ และที่สำคัญที่สุดคือระยะเวลาของการทำงานต่อเนื่อง ปล่อยให้เป็นที่ต้องการอีกมาก มีตัวเลือกที่พิสูจน์แล้ว - คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น ส่วนที่ราคาขึ้นอยู่กับความสามารถของคุณในการค้นหาส่วนประกอบแชร์แวร์

และต้องบอกว่าตัวเครื่องไม่ได้แย่ไปกว่าโรงงานเลย


ดังนั้นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการผลิต รายการที่ครบถ้วนสมบูรณ์ซึ่งคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด สามารถย่อให้สั้นลงได้ ยกเว้นองค์ประกอบด้านความปลอดภัย:

• คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นในครัวเรือน (ฟรีแบบมีเงื่อนไข)
• ภาชนะรับ: อาจเป็นถังดับเพลิง ถังแก๊ส หรือแบบโฮมเมดที่เชื่อมจากท่อที่มีผนังหนาและเหล็กแผ่น ตัวเลือกหลังนั้นสะดวกจากมุมมองของการจัดวางอุปกรณ์ แต่ปัญหาของความน่าเชื่อถือในการเชื่อมเป็นสิ่งสำคัญมาก ต้นทุนก็มีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์เช่นกัน
• ข้อต่อลม: ท่อ, ท่อ, ข้อต่อ, ข้อต่อ, ช่องอากาศเข้า